Premièrement, il faut améliorer les lois et les règlements en intégrant explicitement les vélos électriques à la catégorie des véhicules non motorisés et en définissant clairement leur vitesse, les voies qu’ils peuvent emprunter et les sanctions applicables en cas d’infraction.
Deuxièmement, il faut renforcer la réglementation des vélos électriques. Les services chargés de la circulation devraient alourdir les sanctions pour les différentes infractions commises par leurs conducteurs, afin d’inverser réellement la tendance à la hausse des accidents de la circulation impliquant des véhicules électriques.
Troisièmement, il faut intensifier les campagnes de sensibilisation, améliorer la vigilance des usagers de la route, renforcer les actions d’information et de sensibilisation auprès des contrevenants et développer l’éducation à la sécurité routière.
Il convient de mettre en place un mécanisme de contrôle du marché. Parallèlement, la sécurité routière devrait être intégrée aux objectifs annuels des services gouvernementaux concernés. Les fabricants de véhicules électriques ne répondant pas aux normes devraient être contraints de fermer, de suspendre leurs activités ou de se reconvertir, et les entreprises devraient faire l’objet d’une restructuration et d’une réorganisation.
Les cyclistes doivent veiller à maîtriser leur vitesse et respecter le Code de la route.