La batterie est généralement utilisée en série : le pôle positif d’une batterie est relié au pôle négatif de la suivante. Toutes les batteries sont ainsi connectées entre elles, et les bornes positive et négative restantes sont reliées au câblage correspondant du vélo électrique. Le moteur, le contrôleur, l’instrumentation, etc., constituent la charge électrique de…

¡¡¡¡L’alimentation ne démarre pas : branchez-la. Le condensateur de grande capacité affiche une tension de 300 V. Débranchez à nouveau l’alimentation et mesurez la tension aux bornes du condensateur : elle ne baisse pas ou reste à 300 V. Après avoir déchargé le condensateur, remplacez la résistance de démarrage. Celle-ci se trouve à l’entrée d’alimentation…

La durée de vie d’une batterie au plomb est généralement de 360 cycles de recharge. Il est donc préférable de la recharger lorsqu’elle est déchargée aux trois quarts, plutôt que de la recharger trop souvent. Rechargez-la une fois tous les quinze jours. Si vous constatez une baisse notable de son autonomie, vous pouvez essayer de…

L’achat du meilleur vélo électrique 2017, ainsi que sa fabrication, son transport et son stockage, prennent un certain temps, ce qui peut entraîner une baisse de la charge de la batterie. Veuillez la recharger avant utilisation. Vérifiez que la tension d’entrée nominale du chargeur correspond à la tension d’alimentation.   La batterie peut être rechargée…

Il s’agit d’un vélo spécial à deux roues, qui peut être propulsé par la force humaine, par un moteur électrique ou par une assistance électrique. Le chargeur est l’appareil qui recharge la batterie. Il existe généralement des modes de charge en deux ou trois étapes. Les batteries sont principalement au plomb ou au nickel-hydrure métallique.…

¡¡¡¡Le tableau de bord est l’écran du vélo électrique. Les instruments utilisés actuellement se répartissent en deux catégories : les écrans à LED et les affichages à aiguille. ¡¡¡¡Lors de la conception des instruments à LED, il est tout à fait possible de regrouper certaines fonctions auxiliaires (comme l’indication de sous-tension, l’identification de l’appelant, le…

Nous allons principalement retracer l’histoire du développement du vélo électrique. En nous penchant sur l’évolution de cette industrie et les occasions qui l’ont jalonnée, nous examinerons sa situation actuelle et son avenir. Peut-être cela nous permettra-t-il d’apaiser nos inquiétudes. En nous immergeant dans cette industrie, nous pourrons progresser.   Depuis la création, en 1995 à…

Selon la classification des produits de l’industrie du vélo électrique, on distingue deux catégories : les véhicules électriques à quatre roues et les véhicules électriques à deux roues. Sur le marché cible, les véhicules électriques à quatre roues s’adressent aux gares ferroviaires, aux entrepôts, aux clubs immobiliers, aux sites touristiques, aux hôpitaux, aux bureaux de…

¡¡¡¡Le guidon et la potence du nouveau vélo électrique de 750 watts n’ont généralement pas besoin d’être réparés. Toutefois, après une longue période d’utilisation, de la rouille peut apparaître. Dans ce cas, ne forcez pas sur la vis : appliquez d’abord un produit dégrippant et laissez-le agir un moment, puis tapotez délicatement l’extérieur de la…

Si l’on revient sur l’histoire de la naissance et du développement du vélo électrique en Chine, celui-ci est apparu en 1985 et son développement s’est accéléré en 2003. Après près de cinq années de croissance soutenue, la taille de l’industrie ainsi que les volumes de production et de vente ont progressé de plus de 50…

Les vélos électriques ne sont pas soumis à une garantie obligatoire en trois parties. Ils ne relèvent pas du champ d’application national de cette garantie. À l’heure actuelle, les fabricants proposent tous volontairement une garantie en trois parties : cinq ans pour le moteur et un an pour la batterie et le contrôleur. Il existe…

Dans la pratique, le manque d’uniformité des normes de recharge des vélos électriques est particulièrement manifeste.   Après la mise en service de la station de recharge située sur l’autoroute Pékin-Shanghai, certaines entreprises ont envoyé un groupe de travail pour réaliser des essais d’exploitation de véhicules électriques. Résultat : certains véhicules peuvent être rechargés à…

Les moteurs disponibles sur le marché sont généralement des moteurs à balais à basse vitesse, des moteurs sans balais à haute vitesse ou à basse vitesse, entre autres. Les moteurs sans balais à haute vitesse sont peu courants. La principale différence entre les moteurs à haute et à basse vitesse tient à la présence ou…

Plan de développement des stations de recharge aux États-Unis : en deux ans, le réseau a été multiplié par dix. Le développement est assez rapide ; si l’on ne considère que le nombre de stations, ce n’est pas non plus surprenant. ChargePoint, par exemple, ne se limite pas à un simple réseau de recharge :…

Les stations de recharge pour vélos motorisés sont similaires aux stations-service et sont des équipements alimentés en électricité. La station de recharge pour voitures électriques est un chargeur à haut rendement. Une station permet de recharger les vélos électriques et les véhicules plus anciens.   L’installation des stations de recharge doit respecter les exigences du…

¡¡¡¡Le courant de charge du moteur de vélo électrique de 250 watts reflète principalement son rendement réel en fonctionnement. Si le courant de charge augmente alors que le couple réel est faible, le rendement du moteur est très bas. Il faut alors vérifier le produit énergétique du matériau magnétique. Il convient également de contrôler la…

À l’heure actuelle, la planification est généralement assurée par le Bureau de l’énergie et les entreprises du réseau électrique. La théorie de la planification et de l’implantation des stations de recharge destinées aux vélos électriques n’est pas encore complète ni aboutie.   Dans différentes localités, la construction de stations de recharge en est encore au…

À ce jour, 26 000 bornes de recharge pour vélos électriques ont été installées en Chine. Ce chiffre est élevé, mais selon plusieurs enquêtes menées par des médias chinois, la proportion de bornes effectivement utilisées est très faible.   De plus, les normes relatives aux interfaces de recharge en courant continu et aux protocoles de…