En mesurant la tension d’alimentation ou la tension du signal des connecteurs ou des fils du contrôleur, nous pouvons analyser et déterminer la panne du contrôleur. En se référant au schéma de mesure du contrôle de phase principal du contrôleur sans balais, on utilise un multimètre réglé sur 50 V CC pour détecter la correspondance…

Pour un vélo électrique pliant, l’élément le plus important à entretenir est la batterie. Il est préférable de la décharger puis de la recharger régulièrement, généralement toutes les deux ou trois semaines. Cela permet de réactiver sa capacité et d’augmenter l’autonomie du vélo électrique. Si vous avez acheté votre vélo électrique pliant au cours des…

Récemment, certaines données ont révélé une croissance fulgurante des ventes de vélos électriques aux États-Unis, en hausse de plus de 400 %. Les ventes ont atteint 263 000 unités, dont 80 % proviennent d’entreprises chinoises. La plupart des vélos électriques vendus aux États-Unis sont des modèles haut de gamme, proposés entre 1 000 et 3…

Tout d’abord, après la pluie, n’utilisez pas d’huile pour machine à coudre pour entretenir votre vélo. Cette huile est un lubrifiant très fluide. Utilisée sur un vélo, elle dilue la graisse d’origine et réduit son pouvoir lubrifiant et antirouille. Utilisez plutôt de l’huile n° 30 ou de la graisse, ainsi que du fat tire electric…

Dans les années 90, le processus de fabrication à Shanghai représentait le plus haut niveau du pays, si bien que « fabriqué à Shanghai » était synonyme de qualité. L’industrie du vélo électrique connaît encore ce phénomène : de nombreux vélos électriques pliants se revendiquent fabriqués à Shanghai. L’Association des bicyclettes de Shanghai a délivré…

Quelle est la vitesse d’un vélo électrique ? L’écran du vélo électrique est généralement numérique et la vitesse a été réglée. À l’heure actuelle, la vitesse des moteurs universels est de 32 km/h pour les modèles 48 V/350 W, tandis que les moteurs spécifiques peuvent dépasser les 50 km. La puissance de la batterie du…

Après avoir chargé le voyant, utilisez l’appareil de test pour relever les données. La tension d’une batterie neuve ne dépasse pas 59.5, et celle d’un vélo électrique pliant utilisé depuis environ six mois ne dépasse pas 58.8 : c’est normal. Si la tension est supérieure à cette valeur, le voyant risque de ne pas s’allumer.…

Les batteries au plomb sont aujourd’hui les plus couramment utilisées. Pour les contrôler régulièrement, il faut mesurer leur capacité réelle, généralement en les déchargeant pendant 2 heures à un courant de 0,5 C. Si la capacité mesurée n’atteint pas la valeur prescrite par le fabricant, la batterie peut être remplacée pendant la période de réparation.…

Les jours de pluie, mieux vaut éviter de rouler avec un véhicule électrique. Si vous n’avez pas d’autre moyen de vous déplacer, essayez de le protéger de la pluie. La solution la plus simple consiste à couvrir le contrôleur. De plus, lorsque le véhicule électrique est garé à l’extérieur, retirez la batterie et rangez-la à…

Réglez le multimètre sur 20 V CC, puis mesurez d’abord les potentiels haut et bas du signal de sortie de la poignée d’accélérateur. Si le signal de la poignée présente une variation de potentiel supérieure à 4 V lorsque vous l’actionnez, la poignée n’est pas en cause et le vélo électrique à pneus larges ne…

Si la durée de vie de la batterie n’atteint même pas un an, voici quelques raisons possibles : Chargeur : un circuit de chargeur à deux étapes est simple et peu coûteux, mais il peut facilement entraîner une instabilité de la tension. Les surtensions, la charge d’entretien et l’absence de protection ont un effet direct…

Cause 1 : il n’y a pas de tension entre les fils positif et négatif du cadran, car le fil ou le connecteur est cassé. Solution : reconnecter le fil ou le connecteur. Cause 2 : le vélo électrique à pneus larges est endommagé. Solution : réorganiser le tube lumineux. Cause 3 : le circuit…

Cause 1 : déplacement de l’aimant permanent Solution : le recoller Cause 2 : écart irrégulier entre les balais de charbon Solution : régler l’écartement des balais de charbon Cause 3 : court-circuit entre les électrodes positive et négative de la batterie Solution : éliminer le court-circuit Cause 4 : court-circuit entre spires Solution :…

Pour répondre aux besoins de recharge rapide et à forte capacité des batteries de vélos électriques, la tension constante doit être portée à 2,47 V ou 2,49 V lors de la charge en trois étapes à tension constante et courant limité. Cela dépasse largement la tension de dégagement d’oxygène de la plaque positive et celle…

Privilégiez le démarrage en pédalant. Lorsque vous démarrez votre vélo électrique, pédalez pour éviter un courant de décharge excessif qui pourrait endommager la batterie. Si vous n’utilisez pas votre vélo électrique pendant une longue période, veillez à recharger la batterie avant de le ranger. Vérifiez son niveau de charge chaque mois et inspectez votre fat…

Rechargez la batterie rapidement après utilisation. Ne laissez pas la batterie du véhicule électrique déchargée pendant une longue période, sinon ses plaques se sulfatent. Rechargez-la une fois par semaine. Lorsque le voyant vert s’allume, la batterie peut être utilisée ou est suffisamment chargée, mais elle n’est pas forcément à 100 %. Rechargez-la toutes les semaines…

Grille de la batterie La grille de la batterie est un élément essentiel pour déterminer l’étanchéité de la cellule. Les fabricants de vélos électriques utilisent principalement un alliage plomb-calcium-étain pour produire les grilles. Cet alliage est l’une des technologies clés des batteries étanches. Toutefois, une manipulation inadéquate peut entraîner une perte prématurée de capacité de…

À l’heure actuelle, les vélos électriques sont équipés de différents types de batteries : batteries au plomb-acide étanches, batteries lithium-ion, batteries nickel-hydrure métallique, batteries au plomb à plaques en tissu, etc. Cependant, les technologies des batteries lithium-ion, nickel-hydrure métallique et au plomb à plaques en tissu sont difficiles à maîtriser. Les vélos électriques à gros…