I motori attualmente in commercio sono generalmente a spazzole a bassa velocità, senza spazzole ad alta velocità oppure senza spazzole a bassa velocità. I motori senza spazzole ad alta velocità sono poco diffusi.
La differenza tra alta e bassa velocità dipende principalmente dalla presenza o meno di un riduttore. La riduzione degli ingranaggi serve ad aumentare la velocità del motore da 250 watt della bici elettrica, migliorandone così l’efficienza ai bassi regimi e aumentando la coppia erogata a bassa velocità.
In genere, i motori ad alta velocità sono dotati di frizione, che serve a scollegare la ruota esterna dal motore quando questo non è in funzione, aumentando così la distanza percorsa per inerzia. Tuttavia, la struttura dei motori ad alta velocità è più complessa e il costo è superiore rispetto a quello dei motori a bassa velocità. Inoltre, l’usura degli ingranaggi aumenta il rumore e riduce di conseguenza l’efficienza.
Per valutare le prestazioni del motore, i principali indicatori da considerare sono i seguenti:
Ogni motore produce rumore, ma non devono verificarsi urti metallici, sfregamenti o rumori di attrito dovuti alla compressione. È invece accettabile un rumore elettromagnetico uniforme, che si può controllare appoggiando all’albero motore un’asticella cava di metallo e ascoltando.
La misurazione della corrente a vuoto del motore permette soprattutto di rilevare la smagnetizzazione del motore e le perdite dovute all’usura meccanica. Se la corrente aumenta e cresce anche la velocità del motore senza carico, in genere significa che il fenomeno della smagnetizzazione è evidente.