Le moteur est composé d'un stator, d'un rotor et d'autres accessoires. Le noyau du stator est généralement perforé par une tôle d'acier au silicium avec une couche isolante sur une surface de 0,35 mm d'épaisseur, et il est pressé ensemble. Il y a des fentes uniformément réparties dans le cercle intérieur du noyau, qui peuvent être utilisées pour insérer l'enroulement du stator.
Le type de rainure de noyau de stator a plusieurs types suivants :
Fente semi-fermée : L'efficacité et le facteur de puissance du meilleur moteur de vélo électrique à entraînement moyen sont élevés, mais l'enroulement et l'isolation sont difficiles. Il est couramment utilisé dans les moteurs basse tension de petite taille.
Fente semi-ouverte : peut être insérée dans l'enroulement de formage, généralement utilisé pour les gros moteurs à moyenne tension. L'enroulement dit de formation est que l'enroulement peut être isolé avant d'être placé dans la fente.
Fente ouverte : utilisée pour l'installation de l'enroulement, méthode d'isolation pratique, principalement utilisée dans les moteurs haute tension.
L'enroulement du stator est appliqué à la partie circuit du meilleur moteur de vélo électrique à entraînement moyen, et le courant alternatif triphasé est introduit dans l'enroulement du stator pour générer un champ magnétique rotatif. L'enroulement du stator est composé de trois angles électriques dans l'espace de 120 degrés l'un de l'autre. Les structures disposées par les équipes sont exactement les mêmes que celles reliées par des enroulements. Les bobines de ces enroulements sont encastrées dans chaque encoche du stator selon certaines règles.
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