La première consiste à perfectionner les lois et réglementations, à inclure explicitement les vélos électriques dans la catégorie de gestion des véhicules non motorisés, à prendre des dispositions claires sur la vitesse des véhicules électriques, l'utilisation des routes et les sanctions en cas de violation de la loi.
La seconde est de renforcer la gestion du vélo électrique. Les services de gestion du trafic devraient augmenter les sanctions pour toutes sortes d'infractions au code de la route impliquant des véhicules électriques afin d'inverser véritablement la tendance croissante des accidents de la route causés par les véhicules électriques.
Troisièmement, renforcer la propagande, améliorer la sensibilisation à la sécurité des usagers de la route, renforcer la publicité et l'éducation des contrevenants au code de la route et accroître l'intensité de l'éducation à la sécurité routière.
Le mécanisme de surveillance du marché nécessaire devrait être établi, en même temps, la sécurité routière devrait être incluse dans l'évaluation des objectifs de fin d'année des départements fonctionnels du gouvernement, et les constructeurs de véhicules électriques non qualifiés devraient être « fermés, arrêtés, retournés ». et les entreprises doivent être optimisées et réorganisées.
Les cyclistes doivent faire attention au contrôle de vitesse et respecter le code de la route.
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