Il y a les pannes intermittentes : elles apparaissent et disparaissent, ou surviennent sans suivre de règle évidente. Par exemple, une soudure défectueuse sur le fil de cuivre du contrôleur peut entraîner un mauvais contact intermittent. Le moteur fonctionne alors normalement par moments, mais manque de puissance à d’autres.
Pour ce type de panne, il faut d’abord analyser les éléments concernés et mesurer les paramètres pertinents. Si aucune piste ne se dégage, la méthode la plus simple et la plus efficace consiste à remplacer les pièces, par exemple la roue du vélo électrique.
Il y a aussi les pannes permanentes : une fois apparues, elles restent inchangées. Leur étendue ne s’aggrave pas, elles ne se déplacent pas et leurs symptômes ne changent pas.
Si le frein électrique est endommagé, il ne peut plus couper l’alimentation du moteur ; il suffit alors de le remplacer. Ce type de panne est relativement facile à réparer. Avec quelques notions théoriques, on peut généralement établir un premier diagnostic, puis remplacer les pièces nécessaires pour améliorer le taux de réparation.
En matière de réparation, un principe consiste à réduire le problème à sa forme la plus simple. Pour les problèmes simples, le diagnostic est déjà simplifié ; pour les cas complexes, il faut cerner le point essentiel et trouver une solution.
Si le moteur de direction du vélo ne tourne pas et que l’écran fonctionne de manière anormale, commencez par débrancher l’écran. Ne laissez branchés que le moteur, la batterie et le contrôleur pour mesurer les paramètres et les analyser, notamment pour vérifier si le moteur fonctionne normalement. Vérifiez ensuite l’écran.